400 8877 001國際汽車摩擦材料行業(yè)市場發(fā)展分析
時間：2019-11-13 10:35:00 閱讀：3115 整理：廣州市場調(diào)查公司
國際汽車摩擦材料行業(yè)市場發(fā)展方向分析，隨著工業(yè)技術的不斷發(fā)展, 相關新型材料生產(chǎn)的工業(yè)化進程也在不斷加快, 新材料成本不斷降低, 粘結劑性能進一步改善以及計算機技術在工藝配方研究方面的應用, 必然促進摩擦材料工藝配方研究上的多樣化和最佳化, 最大限度地滿足和適應汽車工業(yè)及相關工業(yè)對摩擦材料的要求。
90年代初,隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,我國的無石棉摩擦材料首先在乘用車領域得到了良好的發(fā)展。部份企業(yè)開始了對半金屬摩擦材料的研究、開發(fā)和生產(chǎn),到了90年代后期,隨著半金屬配方體系的逐漸成熟以及纖維材料可供選擇范圍的擴大,不少企業(yè)開始了對少金屬摩擦材料的研究和開發(fā),現(xiàn)在有相當一部份企業(yè)在少金屬配方的研究上已經(jīng)取得了很大的成功。
我國雖然在半金屬和少金屬配方的研究上與國際先進水平的差距正在逐步縮水,尤其是半金屬配方的研究上獲得了一定的成功,但對NAO配方的研究才剛剛開始,還需要我國摩擦材料行業(yè)的技術工作者做出很大的努力。
目前，在代表世界摩擦材料先進水平的歐洲和北美國家中，其摩擦材料主要以半金屬/金屬(鋼纖維、鐵粉等)材料為主的配方，此類配方絕大多數(shù)相當硬，摩擦系數(shù)高達FG或是更高的GG級，剎車雖然比較好，但當制動盤(剎車碟)材質(zhì)與剎車片摩擦材料不匹配時，噪音比較大，而且相當容易劃傷制動盤，使制動盤過早地起坑、磨損。
代表日本、韓國摩擦材料先進水平的配方，主要是以半金屬陶瓷剎車片(紫銅+黃銅陶瓷剎車片)為主，此類剎車片摩擦系數(shù)多為FF級，日產(chǎn)系列的還有GG級跟HH級，該類剎車片與鋼纖維鐵粉剎車片相比，除了具有一流水平的摩擦系數(shù)及高耐磨性外，還具有剎車較舒適，制動噪音明顯減少、傷盤也明顯減低的優(yōu)勢。
國際汽車摩擦材料行業(yè)市場發(fā)展分析,代表我國的剎車片摩擦材料行業(yè)比較雜，沒有一個主要且總體的研發(fā)方向，或者說，中國的汽車工業(yè)仍處于相對落后的一個階段，全自主產(chǎn)權的汽車生產(chǎn)商屈指可數(shù)，如奇瑞、中華(據(jù)說中華也只有一半擁有著自主產(chǎn)權)等，進而歐洲的半金屬鋼纖維剎車片、日韓的紫銅+黃銅陶瓷剎車片在中國都占據(jù)著相當大的主導地位。因此，作為我國汽車行業(yè)的企業(yè)和從業(yè)者們還需要長期地、動腦筋地去不斷開發(fā)新材料，創(chuàng)新自己，為做行業(yè)內(nèi)剎車片的領跑者而努力。
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