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一直以來，冷鏈都被認為是物流領域一塊難啃的骨頭，而隨著電商、新零售業態的火熱發展，眾多巨頭的入局促進了冷鏈行業的活躍發展。盛夏來臨，新一輪的冷鏈物流之戰則又一次打響。

餐飲/零售市場調查表明，很多人對夏天的記憶，都是從咬下第一口冰淇淋開始的。而一枚雪糕從生產到到達消費者手中，怎樣才能環節最少、速度最快?這背后的千億級冷鏈市場一直是零售、物流巨頭爭相布局的關鍵戰場。

冷鏈物流激戰正酣

京東冷鏈宣布與蒙牛乳業達成合作意向，將為蒙牛冰品開放覆蓋全國的冷鏈倉網布局與冷鏈B2B核心骨干網，打造從工廠到銷地再到餐桌的一體化解決方案。

值得注意的是，就在半個月前，阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞(天津)實業有限公司(以下簡稱“中和澳亞”)達成戰略合作，并宣布其冷鏈項目正式落戶天津市靜海區。

對于物流領域來說，冷鏈一直被認為是一塊難啃的骨頭，但是痛點背后則是巨大的市場空間。

有數據預測，預計到2020年，我國冷鏈物流市場規模有望達到4700億元，年復合增速將超過20%。這也讓包括阿里、京東、順豐在內的零售、物流巨頭開始爭相加碼這一賽道。

2018年，順豐曾攜手美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”，主營冷鏈物流。順豐最新發布的年報顯示，2018年順豐控股冷運業務實現營業收入42.4億，同比增長84.8%，業務繼續保持快速增長。

蘇寧物流正在進一步擴大其冷鏈倉覆蓋范圍。官方數據顯示，截至2019年一季度，蘇寧物流冷鏈倉儲面積達到20萬平方米。按照計劃到2020年，蘇寧物流整體倉儲面積將達到2000萬平方米，此外，蘇寧冷鏈還形成了冷鏈倉+門店+即時配送的“三段式”冷鏈物流配送模式。

阿里則在分別與安鮮達、瑪氏集團等合作探索冷鏈物流解決方案。今年5月底，阿里旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞進行戰略合作將中和澳亞現有的冷鏈物流體系并入到菜鳥的整體冷鏈物流體系中。據了解，馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型專業生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。

中國冷鏈物流行業仍存在諸多痛點

在京東冷鏈業務從2C到2B的轉變過程中，李秀強坦言，2C是業務根基，在此基礎上向2B延伸，但是整合冷鏈物流行業的現狀依然是小、散、亂，單純靠一家公司發展速度沒有那么快。

也有業內人士指出，標準化、信息化、規模化、集約化程度在冷鏈行業還不夠高，技術不成熟，大家還都處在小組賽，劣幣驅除良幣的現象依然存在。專業的第三方冷鏈物流仍然處在發展初期。

不過，即便巨頭云集，冷鏈方面依然存在諸多痛點。京東冷鏈行業戰略規劃負責人李秀強表示，中國冷鏈物流規模年均增長20%以上，但是依然存在行業高度分散、集中度低、行業魚龍混雜且地域性特征明顯等問題。

廣州市場調查公司華夏經緯經過多次市場調研，認真分析數據后認為中國冷鏈物流市場規模市場空間巨大。值得注意的是，去年以來，京東冷鏈開始加大布局與合作的力度，官方數據顯示，截止目前，京東冷鏈已經發布包括冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈整車、冷鏈城配在內的四大標準B2B產品，完整貫穿冷鏈倉儲、干線運輸、城市配送各個環節;并基于產地、工業、餐飲、零售、進口等行業的供應鏈特性與差異，打造了從倉儲到配送、從線上到線下、從硬件到軟件的五大行業一體化定制解決方案。